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簡(jiǎn)要描述：有數據表示，4G時(shí)代高鐵沿線(xiàn)基站建設成本已達到千億，到5G時(shí)代，高鐵沿線(xiàn)5G基站的密度要比4G基站翻一倍，且5G基站的建設成本是4G基站的2-3倍，這對運營(yíng)商來(lái)說(shuō)成本是巨大的，壓力也是巨大的。為此，各大運營(yíng)商、設備商、高校以及高鐵營(yíng)運單位正在合作探討高鐵WIFI與5G結合的合作方案。利用現有的高鐵WiFi網(wǎng)絡(luò )，一方面為乘客提供優(yōu)質(zhì)的5G信號。
產(chǎn)品型號： 廠(chǎng)商性質(zhì)：生產(chǎn)廠(chǎng)家更新時(shí)間：2024-05-24訪(fǎng) 問(wèn) 量：344產(chǎn)品分類(lèi)
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2019年12月6日，首列WiFi全覆蓋的和諧號動(dòng)車(chē)組列車(chē)上線(xiàn)運營(yíng)，這是高鐵WiFi在覆蓋715組復興號動(dòng)車(chē)組的基礎上，擴圍至和諧號動(dòng)車(chē)組。
預計到2020年年底，搭載WiFi系統的動(dòng)車(chē)組將達1500組，預計到2022-2023年將實(shí)現所有動(dòng)車(chē)組WiFi系統覆蓋。
在動(dòng)車(chē)組上實(shí)現WiFi覆蓋，無(wú)疑是鐵總方改善乘客上網(wǎng)體驗的重要工作內容。
在技術(shù)實(shí)現層面，目前主要的方式是4G轉WiFi。當然系統結構上，從和諧號動(dòng)車(chē)WiFi設備的大量改造工作中可以發(fā)現，這其中需要建立起一套由車(chē)頂天線(xiàn)、中心服務(wù)器、交換機、單車(chē)服務(wù)器、信號發(fā)射器AP、網(wǎng)線(xiàn)等組成的高鐵WiFi系統。
只不過(guò)如上文所述，高鐵WiFi的狀態(tài)是受限于鐵路沿線(xiàn)的基站信號覆蓋情況的，有些地段仍然會(huì )出現信號不穩定的情況。
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