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簡(jiǎn)要描述:汽車(chē)坡道應有良好的排水措施,通過(guò)實(shí)踐,汽車(chē)坡道如設三道截水溝效果非常好,在坡道開(kāi)始站設一道截水溝,在設計0.1m~0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進(jìn)車(chē)道內。中間坡道開(kāi)口部位以?xún)仍O計一道截水溝,把開(kāi)口部位的雨水排出,坡道末端設一道截水溝,把其它濺進(jìn)或汽車(chē)帶進(jìn)的雨水排出。天道生物報警器口部T-J393系統01智慧
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汽車(chē)坡道做法設計 汽車(chē)坡道的做法在圖集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多種,從面層上區分有混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺工磚坡道、花崗巖坡道、環(huán)氧防滑涂料坡道等幾種。汽車(chē)坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況:(1) 材質(zhì)本身外麻面,利用材質(zhì)的凹凸不平達到防滑效果,如麻礦場(chǎng)磚面層、毛面花崗石面層,環(huán)氧防滑涂料等面層,防滑效果一般;天道生物報警器口部T-J393系統01智慧(2) 材質(zhì)本身平滑,設計中通過(guò)特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚面層等防滑效果中等;(3) 材質(zhì)本身平滑,設計施工中做出寬度和深度不同的凹槽,以此達到防滑效果,如凹線(xiàn)細石混凝土坡道,開(kāi)凹槽花崗石坡道等防滑效果好。實(shí)踐中這三種面層做法的防滑效果越好的,其舒適性越差,使用時(shí)做凹槽的坡道噪聲很大,行車(chē)時(shí)的振動(dòng)也很利害,不很舒服。前兩種做法在雨雪天氣,特別是冬天汽車(chē)坡道上有積雪時(shí),行車(chē)有打滑現象,地下車(chē)庫的有安全隱患。目前很多汽車(chē)坡道在開(kāi)口部位加陽(yáng)光板罩棚等屋蓋措施,可有效避免有雪殘留在汽車(chē)坡道上,所以設計中如果汽車(chē)坡道開(kāi)口部位有蓋時(shí),應采用前兩種做法,最好是第一種做法;當開(kāi)口無(wú)蓋時(shí),天道生物報警器口部T-J393系統01智慧應采用由凹槽的第三種做法。如果開(kāi)口無(wú)蓋也采用前兩種做法,需要車(chē)庫值班人員及時(shí)清理積雪。 這種做法用于人行坡道還可以用于汽車(chē)坡道很不可取。噪聲大,振動(dòng)大不說(shuō),凸出的尖角很快就有很多被汽車(chē)壓壞,減弱防滑效果。這樣的做法在設計中不宜采用。正確的做法如上圖2所示,橫向做出凹槽。凹槽的間距不宜過(guò)密。實(shí)踐中凹槽間距100~170mm,深度60~70mm為宜。
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